西汉姆联本赛季由守转攻的推进速度已经被不少对手摸透。对方在丢球瞬间不再慌乱回撤，而是第一时间锁死赖斯离队后被反复使用的中路直塞线路，同时用一名边前卫卡住鲍恩回撤接球的落点。结果是铁锤帮的反击往往在第二脚传球就被拦停，原本三步完成的推进被拖成七八脚的横传。莫耶斯需要回答的问题很具体：在对手已经把节奏降下来的前提下，这支球队还有哪些不依赖同一条线路的提速办法。
一、中路直塞被预判后的第一出球点
西汉姆联过去最顺的推进方式，是中卫断球后直接找前腰脚下的空当。现在对手把前腰位置站死，逼着中卫把球交给边后卫，再由边后卫横传。这一横传本身就是降速信号，对方整条中场线可以借着皮球移动的几秒钟重新归位，反击的窗口就此关闭。
要绕开这个封堵，第一出球点需要换人。让一名中场主动回撤到两名中卫之间接球，把对方负责盯防前腰的球员吸引出来，中路空当才会重新出现。这要求回撤的球员在被逼抢时能转身，而西汉姆联现有中场里具备这个能力的并不多，因此这条线路只能作为变化手段使用。
更现实的做法是让中卫直接带球越过第一道防线。只要有一名中卫敢推进到中圈，对方的防守型中场就必须上前拦截，身后的空间自然打开。这种推进对中卫的持球能力要求很高，一旦被断，本方后场会立刻暴露，所以只能由判断最稳的那名中卫来执行。
二、边路提速需要更早的斜向跑动
鲍恩在右路的威胁，很大程度来自他接到球之后的第一步。但对手现在会在他接球前就贴上来，把球逼到边线。破解办法是让边锋在队友抢断的同一瞬间启动，壹号娱乐APP而不是等球落到脚下再转身。斜向跑动一旦提前半秒，接球位置就从边线移到肋部，防守球员的贴身角度会被打乱。
这条要求边锋与传球者之间形成近乎无言的默契。传球的人必须在抢断成功的瞬间就判断出跑动方向，稍有犹豫，斜插的球员就已经越位或跑出了传球范围。训练里能练的是跑动时机，练不出来的是传球者在压力下的视野，这决定了西汉姆联的边路提速上限。
当对方把边路封得很死时，还可以让边后卫套上来做二过一。这类配合的风险在于边后卫前插之后，身后的边路走廊完全空出，一旦配合失败，对手一次长传就能打穿整条边路。因此边后卫压上的时机必须与中场球员的补位同步，不能单靠个人判断。
三、中锋回撤接应能否换来纵向空间
西汉姆联的中锋在高位反击里通常顶在最前面，等待长传落点。但对手一旦把中卫站位后撤，这种直来直往的长传成功率就会明显下降。让中锋回撤到中场接球，表面上看起来是降速，实际目的是把对方中卫从禁区里拽出来，从而在身后留下可以冲击的纵向空当。
这条思路成立的前提是中锋回撤之后有人前插补位。如果中锋拉出来接球，而中场没有人冲向他留下的位置，这次回撤就只是把球权转移到了更靠近本方球门的地方，反而延长了推进距离。莫耶斯需要在这套配合里安排一名明确的前插者，否则回撤接应就失去了意义。
这类打法对中锋的背身能力要求很高。回撤到中场接球时，防守球员从身后压上来，中锋必须在对抗中把球护住并完成转移。做不到这一点，回撤就变成了丢球的高发环节，而且丢球位置正好在中场，对手可以原地发起冲击。
四、定位球与二次进攻里的快发机会
对手把西汉姆联的运动战推进摸透之后，最容易忽略的反而是死球状态。角球或任意球被解围出来时，防守方的阵型往往还没有恢复，禁区内外的人数比例是失衡的。此时若能在第一落点就把球重新送进危险区域，对方的回防速度跟不上，往往能制造出比运动战更好的机会。
快发的关键不在于把球开得多远，而在于解围落点附近有人站着。西汉姆联需要专门安排一名球员守在禁区弧顶外侧，负责接住对手解围出来的第二落点。这名球员一旦接到球，就能在对方后防线还没散开的时候完成一次直塞或远射。
另一种可以制造的提速机会来自对方门将开球门球。当对手门将持球时间偏长，西汉姆联的前场球员可以提前压上，迫使对方开出一脚仓促的长传。这类球落点难以控制，中场一旦抢到第二点，就是一次面对散乱防线的推进，比从中卫脚下组织要直接得多。
把这些手段放在一起看，西汉姆联真正缺的不是速度，而是速度的多样性。对手可以针对一条固定线路布置站位，却没法同时封死中路回撤、边路斜插和定位球快发三条路径。莫耶斯要解决的是如何在比赛里让这几条路径交替出现，而不是把希望全押在一条被研究透了的中路直塞上。
现实约束也很清楚。中卫带球推进和边后卫压上都会让后场暴露，中锋回撤则需要有人补位，每一种提速方式都是拿防守风险换进攻机会。西汉姆联的阵容深度决定了他们不可能整场都用高风险的推进方式，更可能的画面是开局用边路斜插试探，中段退回稳守，收尾阶段再靠定位球和二次进攻寻找机会。这套组合能不能在新赛季奏效，取决于莫耶斯愿意在多大程度上放弃那条已经失效的老路。
